24 out 2022
O Mecanismo Conectar Europa (CEF) é un instrumento clave de financiamento da UE para promover o crecemento, o emprego e a competitividade mediante investimentos en infraestruturas específicos a nivel europeo. Promove o desenvolvemento de redes transeuropeas de alto rendemento, sostibles e eficientemente interconectadas nos ámbitos do transporte, a enerxía e os servizos dixitais. Os investimentos do CEF cubran as lagoas nas redes de transporte, enerxía e redes troncais dixitais de Europa.
No marco do programa MCE, a Comisión Europea lanzou o pasado 13 de setembro unha convocatoria de propostas de transporte, o que supón contar con máis de 5.000 millóns de euros dispoñibles para proxectos europeos de infraestruturas de transporte en calquera dos Estados membros da Unión Europea.
Os proxectos deben contribuír a cumprir o obxectivo da UE de reducir nun 90 % as emisións do transporte ata 2050. Os proxectos financiados nesta convocatoria contribuirán á creación dun sistema de transporte multimodal interconectado, tanto para pasaxeiros como para mercancías.
Por outra banda, no marco da segunda convocatoria do Instrumento de Infraestruturas de Combustibles Alternativos (AFIF), a Comisión Europea seleccionou 24 proxectos que recibirán financiamento comunitario para crear infraestruturas de combustibles alternativos.
O investimento traducirase nuns 5.700 puntos de recarga nunhas 1.400 estacións de carga, ademais dunhas 57 estacións de recarga de hidróxeno en toda a rede TEN-T, todo isto nos próximos 3 anos.
A convocatoria AFIF segue aberta con novos prazos a intervalos regulares ata o 19 de setembro de 2023. A próxima data é o 10 de novembro de 2022.
24 out 2022
Segundo o Observatorio de Transporte de Mercadorías por Estrada de Galicia, a 24 de outubro os custes unitarios para un vehículo articulado de carga xeral cargado sitúanse en 1,72 euros por quilómetro, o que suporía uns custes diarios de 475,01 euros.
En termos prácticos, un servizo de 200 quilómetros ten un custe de 344 euros.
Nestes custes inclúense:
a) Os custes fixos: amortización, financiamento, seguros, impostos e custes salariais do condutor, que supón o 51% do total do importe.
b) Os custes variables: combustible, urea, peaxes, pneumáticos, mantemento e reparacións, e dietas do condutor, que supón o 49% do total do importe.
No caso do transporte de mercadorías en furgoneta, a estrutura de custe é de 62,5% (custes fixos) e 37,5% (custes variables), cun importe medio de 1,01 euro por quilómetro. Isto significa que un servizo de 200 quilómetros ten un custe de 202 euros.
En ambos casos, os custes calcúlanse co combustible a 1,495 euros por litro, aplicado o desconto de 20 céntimos e sen IVE.
24 out 2022
A regulación da carga e descarga de vehículos de transporte de mercadorías cunha masa máxima autorizada superior a 7,5 toneladas recollida no Real decreto lei 3/2022, do 1 de marzo, de medidas para mellorar a sustentabilidade do transporte de mercadorías por estrada e da explotación. da cadea loxística, foi unha demanda histórica dos condutores; non obstante, non é aplicable en todos os casos.
En que casos pode participar un condutor nos procesos de carga e descarga?
a) Transporte de mudanzas e depósito de mobles.
b) Transporte de mercadorías en vehículos cisterna.
c) Transporte de áridos ou realizado en vehículos basculantes ou equipados con guindastre ou outros dispositivos propios do vehículo destinados a realizar operacións de carga e descarga.
d) Transporte en portavehículos e grúas para asistencia en estrada.
e) Transporte de carga fraccionada entre o centro de distribución e o punto de venda segundo o que regulamentariamente se determine, servizos de paquetería e calquera outro análogo que supoña a recollida ou distribución de partidas de mercadorías consistentes nun número reducido de bultos que poidan ser facilmente transportados. manipulado por unha persoa.
f) Transporte de animais vivos.
Así mesmo, o condutor poderá participar na estiba, descarga, amarre e desenganche da mercadoría, sendo importante a súa participación na estiba e amarre da mercadoría en materia de seguridade para a circulación. En todo caso, deberán establecerse as responsabilidades das partes polas consecuencias dunha estiba inadecuada para a mercadoría e para a circulación.
Que outras peculiaridades ten a prohibición de participar na carga e descarga?
a) A prohibición abrangue a mercadoría, pero tamén os seus soportes, envases, contedores ou gaiolas, salvo nos casos sinalados.
b) O condutor non pode participar na carga e descarga en zonas onde xa estaba prohibida, como as terminais ferroviarias e as zonas de servizo portuario.
c) Tipifícanse as infraccións e establécese que a responsabilidade das infraccións corresponde tanto á empresa baixo cuxa dirección actúa o condutor do vehículo, como ao cargador, expedidor, intermediario e destinatario que interviñera no transporte.
16 out 2022
O presidente da Xunta, Alfonso Rueda, anunciou o pasado 6 de outubro que o Consello aprobou a declaración do segundo proxecto industrial estratéxico de Galicia, impulsado por Sentury Tire para a implantación dunha planta de pneumáticos en As Pontes, que permitirá dar un paso máis para dinamizar a actividade industrial nesta localidade coruñesa.
Esta nova fábrica terá unha produción de 12 millóns de pneumáticos de altas prestacións ao ano, suporá un investimento de 531 millóns de euros e promoverá a creación de 750 postos de traballo directos.
Espérase un importante impacto deste proxecto no porto de Ferrol, tanto pola exportación de produtos manufacturados como pola importación de materias primas. A Autoridade Portuaria de Ferrol-San Cibrao estima movementos anuais cos que cuadriplicar o tráfico de contedores na terminal, ademais da creación de 30 postos de traballo directos na terminal portuaria.
O proceso de fabricación do pneumático centrarase en catro fases diferenciadas: a produción de compostos, a fabricación de compoñentes, a montaxe do pneumático e a fase de almacenamento, mediante un proceso automatizado que permitirá a distribución e carga final da mercadoría nos camións de transporte, para a súa saída da fábrica.
O obxectivo é o desenvolvemento e fabricación de pneumáticos PCR (Passenger Car Radial Tire) e LTR (Light Truck Radial Tire) de alto rendemento para turismos, vehículos comerciais, vehículos todoterreo, vehículos de estrada, vehículos de competición e aeronaves civís, cunha produción anual prevista de 12 millóns de pneumáticos.
16 out 2022
O 2 de setembro, entrou en vigor a prohibición de que os condutores profesionais participen nas tarefas de carga e descarga dos camións de máis de 7,5 toneladas de MMA, xa sexan de transporte público ou privado. No caso de facelo, tense que remunerar coma unha acción a parte nas facturas. Esta nova prohibición forma parte das medidas incluídas no RD-Lei 3/2022 aprobado o pasado mes de marzo.
Esta norma é de aplicación a tódolos condutores, sa sexan autónomos ou asalariados, aplicándose tamén aos condutores de empresas estranxeiras que realicen transporte en España. Son excepcións a esta prohibición algunhas especialidades coma: transporte de mudanzas, ,vehículos cisternas, portavehículos, vehículos grúas, paquetería, transporte de animais vivos nos puntos de control e reparto de carga fraccionada aos puntos de venta. En todos estes transportes, a empresa transportista deberá recibir un suplemento pola realización da carga e descarga diferenciado do coste do transporte.
Co obxectivo de cumprir ca norma e evitar posibles irregularidades, a Federación Nacional de Asociacións de Transporte de España (FENADISMER), fixo un seguimento inicial do cumprimento da nova medida, concluíndo que a prohibición cómprese na maior parte dos grandes cargadores e empresas de distribución.
Para contribuír con esta vixilancia é importante recordar ao colectivo, que na web do Ministerio de Transportes publicouse unha caixa de suxestións de denuncias anónimas. Caixa de suxestións MITMA: https://sede.mitma.gob.es/BuzonITC
16 out 2022
Visual Trans organizou o pasado 23 de setembro un encontro sobre o relevo xeracional na loxística, en formato online e de acceso gratuíto.
Moitas das empresas de loxística teñen a súa orixe en empresas familiares que levan décadas transmitindo a paixón polo comercio.
Un dos momentos máis críticos en calquera organización cunha importante integración familiar é o proceso de relevo xeracional. Os cambios nas estruturas de poder e xestión poden provocar alteracións na xestión da empresa que poden ser positivas ou negativas.
Este encontro enmarcouse dentro da promoción do congreso que FETEIA levou a cabo entre o 29 de setembro e o 2 de outubro, en Alxeciras.
11 out 2022
O 10 de outubro publicáronse as cualificacións definitivas correspondentes ás probas de cualificación para o exercicio da actividade de condutor profesional, que tiveron lugar o pasado luns 3 de outubro de 2022, correspondentes á quinta convocatoria de 2022.
Nesta convocatoria inscribíronse un total de 278 persoas, das cales aprobaron 203, o que supón o 79% dos presentados.
As persoas aspirantes coa cualificación de APTO/A poden solicitar xa a tarxeta CAP ante o servizo de Mobilidade da provincia que corresponda.
No espazo web da Consellería de Infraestruturas e Mobilidade, no apartado de Recursos, pódese encontrar o listado de cualificacións definitivas e toda a documentación desta convocatoria, entre a que se encontra a normativa reguladora, as resolucións relacionadas coa convocatoria e os cuestionarios e respostas correctas.
https://infraestruturasemobilidade.xunta.gal/recursos/convocatorias
11 out 2022
A Xunta activou o luns 10 de outubro unha canle anónima para a comunicación de presuntos incumprimentos normativos en materia de transportes de competencia autonómica.
A Consellería de Infraestruturas e Mobilidade implanta no seu portal web unha canle para que os cidadáns poidan poñer en coñecemento da Inspección de Transporte posibles incumprimentos normativos no transporte de viaxeiros e tamén de mercadorías.
O cidadán, de xeito anónimo, pode efectuar a comunicación dos feitos que entenda que poden constituír un incumprimento da normativa de transporte sen necesidade de consignar ningún dato identificativo.
Se así o desexa, o usuario poderá achegar un correo electrónico que permita que a Administración poida requirir información adicional en relación aos feitos denunciados para a súa investigación.
O formulario electrónico prevé unha serie de campos para identificar o obxecto e suxeito ao que se atribúe a irregularidade comunicada e a súa data de comisión, acoutada temporalmente con base nos prazos de prescrición das infraccións.
Tamén se prevé unha nomenclatura que codifica os ámbitos nos que poden encadrarse os feitos relatados: carencia de autorización, carencia de CAP, tempos de condución e descanso, incumprimentos de tacógrafo, exceso de peso, transporte regular de viaxeiros, transporte escolar, taxis, estacións de autobuses, entre outras opcións.
Adicionalmente, recóllese un campo de texto de ata 6.000 caracteres e a posibilidade de xuntar documentación complementaria nun amplo abano de formatos.
A Xunta, coa posta en marcha desta iniciativa, continua traballando por reforzar a comunicación eficiente cos cidadáns e a transparencia de cara a mellorar, neste caso, os servizos de transporte prestados na comunidade.
Pode acceder a este trámite a través do espazo web da Consellería de Infraestruturas e Mobilidade, no apartado de “Procedementos e formularios” ou directamente empregando o seguinte enlace:
https://infraestruturasemobilidade.xunta.gal/comunicacions-inspeccion-transporte?langId=gl_ES
11 out 2022
A Conselleira de Promoción do Emprego e Igualdade, María Jesús Lorenzana, clausurou a Asemblea Xeral que a Asociación empresarial de transporte de mercadorías por estrada de Galicia celebrou o 8 de outubro, no Polígono Industrial de San Cibrao das Viñas, en Ourense.
Nas manifestacións dos participantes quedou de manifesto a implicación da Xunta para a supervivencia do sector do transporte profesional. Neste senso, a Xunta destinará nos orzamentos de 2023 un total de 30 millóns de euros para axudas directas a uns 25.000 profesionais autónomos coa finalidade de que poidan facer fronte a incrementos das súas facturas. O obxectivo do novo programa Impacto Autónomo é que as persoas traballadoras autónomas poidan facer fronte á inflación e evitar que se poña en risco a viabilidade dos seus negocios.
Sinalouse tamén a importancia da formación de 2.000 novos condutores e a necesidade de incorporar xente nova á profesión que permita reducir o envellecemento medio e o relevo xeracional.
A Conselleira puxo en valor a importancia do sector do transporte en relación co mantemento e creación de emprego en Galicia, e agradeceu a colaboración público-privada con empresas e autónomos.