24 xan 2024
Na Unión Europea, Noruega e Suíza, ademais dos permisos de conducir correspondentes ao vehículo que se utilice e a actividade que se realice é necesario obter o Certificado de Aptitude Profesional (CAP).
A cualificación inicial e a formación continua de condutores de determinados vehículos destinados ao transporte por estrada está regulada no Real Decreto 284/2021, do 20 de abril: https://www.boe.es/oi/es/rd/2021/04/20/284/con
No caso do transporte de mercadorías, os permisos de conducir requiridos poden ser:
• B para automóbiles cuxa masa máxima autorizada non exceda de 3.500 kg, entre outros condicionantes.
• C1 que autoriza a condución de camións, cuxa masa máxima autorizada exceda de 3500 kg e non exceda o 7500 kg.
• C que autoriza a condución de camións cuxa masa máxima autorizada exceda de 3500 kg.
Cada un destes permisos ten variantes (+E) para conxuntos de vehículos axustados compostos por un vehículo tractor e un remolque ou semirremolque con determinadas características e en determinadas condicións.
Pódese completar a información en: https://www.dgt.es/nuestros-servizos/permisos-de-conducir/clases-de-permisos-de-conducir/
O CAP é un certificado expedido pola consellería con competencias en transportes do lugar de residencia do interesado, sendo en Galicia a Consellería de Infraestruturas e Movilidad. No caso de ser novo condutor, o curso CAP contará con 140 horas lectivas, das cales 10 son prácticas, debéndose realizar en centros autorizados pola administración e de maneira presencial; sendo necesario presentarse a un exame de 100 preguntas tipo test. Cada cinco anos é necesario realizar un curso de renovación do CAP, que ten unha duración de 35 horas teóricas, sen realizarse exame.
O permiso de mercadorías perigosas ADR é unha autorización administrativa especial que se require para a condución de vehículos que transporten mercadorías perigosas, como complemento aos permisos B, C, C1, D e D1. Este permiso renovarase cada cinco anos ata os 65 e cada tres anos a partir desta idade.
Para conducir fóra da UE e do EEE é necesario obter e levar contigo o Permiso Internacional para poder conducir. É unha autorización complementaria, sendo aconsellable que vaia acompañado do teu permiso español en vigor.
O período de validez é dun ano, pero só terá validez mentres a teña o teu permiso español. Podes ampliar e obter máis información sobre o permiso internacional se vas viaxar o estranxeiro: https://www.dgt.es/nuestros-servizos/permisos-de-conducir/validez-de-o teu-permiso-permiso-internacional/.
24 xan 2024
A Dirección Xeral de Tráfico, en relación ao Real Decreto 159/2021, polo que se regulan os servizos de auxilio nas vías públicas, transmitiu unha instrución na que se interpreta que, con carácter xeral, a letra a) do artigo 4.4 dá cabida ás operacións de auxilio que teñan por obxecto vehículos pesados que, polas súas masas e/o dimensións, ou atendendo ás circunstancias do accidente ou avaría sufridos, non poden ser directamente retirados da vía e deban ser reparados total ou parcialmente in situ.
Terán consideración de vehículos pesados para estes efectos aqueles cuxa MMA sexa igual ou superior a 7.500 kg.
Nestas operacións ou para a retirada da carga do vehículo pesado poderán intervir nelas vehículos cuxa clasificación, segundo o servizo ao que se destina, sexa distinta de 05 “auxilio na estrada”, así como as empresas prestadoras do servizo e os seus operarios.
En todo caso deberanse adoptar as medidas necesarias para a realización da operación coas máximas garantías de prevención, seguridade e visibilidade.
Dada a excepcionalidade deste tipo de servizos complementarios ao auxilio, a obrigación de comunicación por medios telemáticos á autoridade competente en materia de regulación, ordenación, xestión, vixilancia e disciplina do tráfico do geoposicionamiento do vehículo entenderase satisfeita por medio do uso da baliza V16 conectada certificada.
Pola súa banda, os operarios que se formen parte dos labores aquí descritos deberán utilizar a vestimenta que garanta a súa máxima visibilidade.
En canto á visibilidade física, os vehículos implicados nas actividades descritas deberán cumprir o disposto na ESCRITO DIRECTRIZ MOV 2023/11Sinais V2 e V23 no marco do Real Decreto de por o que se regulan os servizos de auxilio nas vías públicas.
24 xan 2024
A DXT ten publicada en liña a relación de talleres dados de alta no sistema do libro taller electrónico da DXT, polo cal todas as reparacións e mantementos levados a cabo nos devanditos talleres anótanse nos rexistros da DXT quedando reflectidos nos informes dos vehículos.
A dirección para consultar esta rede de talleres é a seguinte: https://www.dgt.es/conoce-a-dgt/con-quen-traballo/talleres/
O libro electrónico de mantemento é un sistema polo cal os talleres adscritos ao servizo comunican á DXT os traballos que realizan sobre os vehículos que atenden e que podes consultar.
Os talleres integrados no servizo do libro electrónico de mantemento, encargaranse de anotar e comunicar á DXT a información das reparacións e mantementos que realizan. Poderás estar ao tanto das reparacións e do mantemento realizado sobre un vehículo que fosen anotadas previamente no libro electrónico de mantemento, ou libro taller.
Esta información é pública, de maneira que se poden consultar as reparacións e intervencións realizadas sobre calquera vehículo, aínda que unicamente aparecerán as actuacións realizadas polos talleres integrados no servizo do libro taller.
Poder consultar o historial de mantemento e reparacións achega transparencia ao mercado de compravenda de vehículos e fomenta o correcto mantemento dos vehículos. Canta máis información estea dispoñible sobre o mantemento dun vehículo, máis fácil será por parte dun posible comprador coñecer e avaliar o estado real dun vehículo.
A incorporación dos talleres ao proxecto de libro taller é voluntaria. Se tes un taller de reparación de vehículos e estás interesado en comunicar as reparacións e intervencións que realices á DXT, podes informarche de como integrarche co noso servizo Libro Taller – IDEX.
15 xan 2024
A Consellería de Infraestruturas e Mobilidade fixo pública o 10 de xaneiro de 2024 a resolución coa listaxe das 9 asociacións profesionais e empresariais ás que se concederon axudas para a formación no ámbito do transporte por estrada en Galicia, que se corresponden coa convocatoria do ano 2023.
No seguinte enlace ao Diario Oficial de Galicia (DOG) poden consultarse as subvencións concedidas a cada unha desta entidades, que suman un investimento autonómico de 452.456 euros: https://www.xunta.gal/dog/Publicados/2024/20240110/AnuncioG0533-020124-0001_gl.html
Estes incentivos van dirixidos ás entidades que se integran no Comité Galego de Transporte por Estrada, asociacións ou federacións de transportistas, co obxecto de que elaboren e leven a cabo un plan formativo sobre materias de maior interese para os profesionais do sector.
A Xunta distribuíu estas axudas entre os plans formativos que acadaron as maiores puntuacións, atendendo aos diversos criterios que establece a orde reguladora, entre os que se encontran a representatividade da asociación, a adecuación dos cursos ao ámbito do transporte ou a promoción do idioma galego.
O obxectivo que persegue o departamento de Mobilidade da Xunta con estas axudas é que as entidades beneficiarias poidan mellorar as capacidades dos seus asociados en eidos tan importantes como a seguridade viaria, a manipulación de mercadorías perigosas ou a eficiencia na xestión empresarial. Ademais inclúese a subvención de cursos para obter o Certificado de Aptitude Profesional (CAP), requisito imprescindible para os condutores que queiran operar no mercado profesional desde a entrada en vigor do Real decreto 1032/2007, do 20 de xullo.
Tamén se promociona a realización, por parte das asociacións do sector, de iniciativas de carácter formativo noutros ámbitos de interese para os profesionais do transporte, como a mellora no coñecemento de diferentes idiomas, tanto para os profesionais do taxi, como para todas aquelas persoas que realizan transportes internacionais.
15 xan 2024
A transición enerxética está a xerar a aparición de distintas alternativas para descarbonizar o transporte.
Os biocombustibles son unha opción real compatible cos vehículos actuais de propulsión por un motor de combustión e permiten reducir as emisións que se emiten á atmosfera e a dependencia do petróleo.
O Real Decreto 376/2022, do 17 de maio, establece unha porcentaxe mínima de inclusión de biocarburantes do 10,5% neste ano e do 12% en 2026, ata alcanzar o 100% en 2050.
A normativa require aos fabricantes de combustible descarbonizar os seus procesos e produtos para alcanzar o citado obxectivo, sendo fundamental para o mantemento do seu negocio.
Nesta liña, o sector está a traballar na produción e subministración de alternativas como o diésel renovable (HVO) e o GNL e bioGNL como solucións inmediatas que poden reducir o impacto ambiental no transporte de mercadorías por estrada sen obstaculizar a integridade das cadeas de subministración e cunha rede de subministración consolidada.
Segundo o último barómetro do EurObserv'ER, que mide os avances das enerxías renovables na Unión Europea (UE), o consumo de biocombustibles aumentou un 7,8% entre 2020 e 2021. EurObserver'ER define os biocombustibles como “biodiésel, bioetanol e biogás para o transporte nas tecnoloxías de biocombustibles”. Pero o barómetro, publicado en febreiro de 2023, tamén sinalou que “na UE seguen inactivas importantes capacidades de produción de biocombustibles”.
O escenario ata 2050 será un mix de fontes de enerxía, que inclúe os biocombustibles, os combustibles electrónicos, o gas natural, o hidróxeno e a electricidade.
12 xan 2024
A UE presentou o pasado 7 de decembro a súa proposta lexislativa para substituír o actual regulamento que regula o transporte de animais vivos.
Tal e como se anunciou na Estratexia “Da Granxa á Mesa”, a Comisión propuxo a maior reforma das normas en materia de benestar animal da UE durante o transporte en vinte anos.
O paquete inclúe unha revisión das normas vixentes da UE para o transporte de animais, o que mellorará o benestar dos 1 600 millóns de animais transportados cada ano dentro da UE e desde ela. As novas normas reflicten os datos e coñecementos científicos máis recentes, así como os avances tecnolóxicos.
A nova proposta céntrase en ámbitos crave para garantir o benestar dos animais durante o transporte:
• Acurtarase a duración dos traslados e, durante as viaxes longas, deberán descargarse os animais para permitirlles descansar, alimentarse e beber auga. Aplicaranse normas especiais aos animais destinados ao sacrificio e aos animais vulnerables, como os tenreiros non destetados e as femias en estado de xestación.
• Aumentarase o espazo dispoñible para garantir un espazo mínimo para os distintos animais, adaptado a cada especie.
• O transporte a temperaturas extremas estará suxeito a condicións estritas, como que o transporte só poida levar a cabo pola noite se as temperaturas superan os 30 °C. Ademais, cando as temperaturas sexan inferiores a 0 °C, cubriranse os vehículos de estrada e controlarase a circulación do aire no compartimento no que se atopen os animais para protexelos da exposición ao frío do aire durante a viaxe. Se as temperaturas descenden por baixo de -5 °C, ademais das medidas mencionadas, a duración da viaxe non poderá superar as nove horas.
• Endureceranse as normas para a exportación de animais vivos desde a Unión, que incluirán mellores controis en terceiros países para que se cumpran normas equivalentes ás establecidas na UE.
• Aproveitaranse ao máximo as ferramentas dixitais para facilitar a vixilancia do cumprimento das normas de transporte (por exemplo, o posicionamento en tempo real dos vehículos ou unha base de datos central).
12 xan 2024
Os prezos do combustible supoñen unha carga moi significativa nos custos do transporte de mercadorías por estrada, polo que é fundamental que se manteñan estables e controlados.
A evolución do prezo do gasóleo A, principal combustible no transporte de mercadorías por estrada, no ano 2023 presentou unha tendencia lixeiramente crecente e diferenzas de 22,5 céntimos.
Os meses de setembro e outubro presentaron valores de case 1,33 euros, descontados a axuda de 5 céntimos e sen IVE.
O prezo do combustible en España presenta variacións moi significativas entre as distintas provincias e estacións de servizo, con variacións no PVP a 20 de decembro de entre 1,07 (en Córdoba) e 2,259 euros por litro (en Albacete), IVE engadido.
Os prezos de venda ao público, con impostos, dos distintos combustibles en Galicia, a 20 de decembro, presentan as seguintes variacións:
• O gasóleo A sitúase en 1,507 euros/litros de PVP mentres que o Premium se sitúa en 1,605 euros/litro.
• As gasolinas van desde o 1,527 euros/litro da 95 E5 ata os 1,719 euros litro da 98 E10.
• O bioetanol sitúase en 2,499 euros/litro (só o oferta unha estación).
• O GLP está a 0,922 euros/kg (59 EESS), o GNL a 1,013 euros/kg (4 EESS) e o GNC a 1,472 euros/kg (4 EESS).
En Galicia non hai estacións que servizo que comercialicen nin biodiésel nin hidróxeno.
22 dec 2023
O presidente do Goberno galego, Alfonso Rueda, anunciou hoxe a autorización por parte do Consello da Xunta do convenio coa concesionaria Autoestradas de Galicia para manter conxeladas en 2024 as peaxes nas autoestradas A Coruña-Carballo (AG-55) e do Val Miñor (AG-57) e continuar aplicando as bonificacións activas. Deste xeito, segundo precisou, o Executivo autonómico vai destinar o vindeiro ano 5,5 M€ a estas dúas actuacións, “beneficiando aos preto de 28.000 usuarios diarios destas dúas vías".
Esta medida dálle continuidade á impulsada o ano pasado pola Xunta para reducir á metade a suba establecida para 2022 e conxelar as tarifas que se aplicaron en 2023 co fin de mitigar o impacto na economía das familias por mor da crise enerxética, de abastecemento e de prezos de materiais.
Dada a incerteza no contexto de prezos e polo tanto no custo da vida cara ao ano 2024, e tendo en conta que o incremento do IPC suporía o aumento do 3,3 % das tarifas das autoestradas autonómicas, o Goberno galego volve efectuar a conxelación das peaxes para o vindeiro exercicio.
Deste xeito, as peaxes en AG-55 e AG-57 manteñen as tarifas vixentes para os distintos itinerarios, beneficiándose do efecto desta medida nos diferentes treitos.
Bonificacións
Este convenio hoxe aprobado posibilitará continuar tamén coa aplicación das distintas liñas de bonificacións impulsadas pola Xunta nas autoestradas autonómicas, que seguirán sendo as máis baratas de Galicia e das máis económicas de España.
O Goberno galego ampliou no ano 2021 o desconto do 25 % da volta, e do 50 % na segunda volta, aos usuarios recorrentes ata as 24 horas posteriores á realización da viaxe de ida.
Con esa modificación, estendeuse ás 24 horas despois do traxecto de ida o desconto do 25 % da viaxe de volta, e do 50 % na segunda viaxe de volta. Reforzouse, así, o anterior período de bonificación que establecía que a volta debía realizarse no mesmo día natural que a ida, favorecendo as persoas que se desprazan por estas vías para acceder aos servizos públicos ou acceder ao seu lugar de traballo.
Tamén están en vigor a bonificación ás familias numerosas nas estradas autonómicas, descontando o 100 % da viaxe de volta a este colectivo.
Estes descontos son compatibles con outras bonificacións en funcionamento como a rebaixa do 50 % en horario nocturno.
Aforros para as persoas usuarias
O presidente da Xunta salientou que a posta en marcha da conxelación de tarifas e das bonificacións para usuarios recorrentes nas autoestradas autonómicas permitirá, por exemplo, que un usuario habitual da autoestrada Vigo-Baiona aforre uns 235 € en 2024, unha cifra que se eleva ata os 343 € no percorrido A Coruña-Carballo.
No caso de que se traten de viaxes nocturnas ou de familias numerosas, o aforro será aínda maior. Así, por exemplo, un membro de familia numerosa aforrará case 560 € no ano 2024 no percorrido Vigo-Baiona “e máis de 800 € no percorrido A Coruña-Carballo”, precisou o titular do Executivo galego.
No período entre 2022 e 2024, un usuario habitual da autoestrada Vigo-Baiona terá aforrados uns 570 € ao final do vindeiro ano, entre os tres exercicios, e ata 814 € no traxecto A Coruña-Carballo. Se se trata dunha familia numerosa, o aforro aumentará a 1.527 € para a o itinerario Vigo-Baiona e a 2.280 € para A Coruña-Carballo.
27 nov 2023
A Consellería de Infraestruturas e Mobilidade publica hoxe, 20 de novembro de 2023, no Diario Oficial de Galicia a convocatoria das probas para obter o certificado de aptitude profesional (CAP) para o exercicio de condutor de transporte de mercadorías ou de viaxeiros por estrada.
A Xunta realizará ao longo do ano 2024 un total de 8 convocatorias para a obtención do CAP. O prazo de inscrición para a primeira convocatoria esténdese desde mañá e ata o vindeiro día 20 de decembro deste ano.
No seguinte enlace ao DOG pódese ampliar a información relativa a estas probas: https://www.xunta.gal/dog/Publicados/2023/20231120/AnuncioG0533-131123-0002_gl.html
Categorías
Os exames teñen como obxectivo acadar os certificados profesionais para a condución de distintas categorías de vehículos: camión (C), autobús (D) e remolque (E).
De modo máis concreto, convocaranse exames para as categorías D1, que inclúe vehículos de non máis de 16 pasaxeiros, ademais do condutor e remolque de ata 750 kg; D1 + E, que lle engade á anterior descrición o remolque de máis de 750 kg. Tamén se desenvolverán probas para as categorías D, é dicir, vehículos de máis de 8 pasaxeiros e sen límite superior, ademais do condutor e remolque ata 750 kg; ou D + E, que engade á anterior descrición a posibilidade de remolque de máis de 750 kg.
No caso dos camións, convocaranse probas para o certificado C1, para vehículos de 3.500-7.500 MMA, ata 8 pasaxeiros; C1 + E, con remolque de máis de 750 kg; C, para camións de máis de 3.500 MMA e remolque de ata 750 KG; ou C + E, vehículos de máis de 3.500 MMA e sen límite e remolque de máis de 750 kg.
A convocatoria destas probas correspóndelle á Consellería de Infraestruturas e Mobilidade, a través da Dirección Xeral de Mobilidade, podendo presentarse a elas todos os alumnos, con independencia do seu lugar de residencia habitual e do lugar no que realizaran o curso preceptivo.
O certificado de aptitude profesional acreditará que o condutor superou os cursos e os exames esixidos e será expedido polos órganos autonómicos competentes para o outorgamento de autorizacións habilitantes para a realización do transporte público discrecional de viaxeiros e mercadorías por estrada.
Estes dispositivos reforzan as garantías de seguridade e transparencia e incrementan a profesionalización e a competitividade no sector do transporte.