Os biocombustibles na transición enerxética
15 xan 2024
A transición enerxética está a xerar a aparición de distintas alternativas para descarbonizar o transporte.
Os biocombustibles son unha opción real compatible cos vehículos actuais de propulsión por un motor de combustión e permiten reducir as emisións que se emiten á atmosfera e a dependencia do petróleo.
O Real Decreto 376/2022, do 17 de maio, establece unha porcentaxe mínima de inclusión de biocarburantes do 10,5% neste ano e do 12% en 2026, ata alcanzar o 100% en 2050.
A normativa require aos fabricantes de combustible descarbonizar os seus procesos e produtos para alcanzar o citado obxectivo, sendo fundamental para o mantemento do seu negocio.
Nesta liña, o sector está a traballar na produción e subministración de alternativas como o diésel renovable (HVO) e o GNL e bioGNL como solucións inmediatas que poden reducir o impacto ambiental no transporte de mercadorías por estrada sen obstaculizar a integridade das cadeas de subministración e cunha rede de subministración consolidada.
Segundo o último barómetro do EurObserv'ER, que mide os avances das enerxías renovables na Unión Europea (UE), o consumo de biocombustibles aumentou un 7,8% entre 2020 e 2021. EurObserver'ER define os biocombustibles como “biodiésel, bioetanol e biogás para o transporte nas tecnoloxías de biocombustibles”. Pero o barómetro, publicado en febreiro de 2023, tamén sinalou que “na UE seguen inactivas importantes capacidades de produción de biocombustibles”.
O escenario ata 2050 será un mix de fontes de enerxía, que inclúe os biocombustibles, os combustibles electrónicos, o gas natural, o hidróxeno e a electricidade.
Os biocombustibles son unha opción real compatible cos vehículos actuais de propulsión por un motor de combustión e permiten reducir as emisións que se emiten á atmosfera e a dependencia do petróleo.
O Real Decreto 376/2022, do 17 de maio, establece unha porcentaxe mínima de inclusión de biocarburantes do 10,5% neste ano e do 12% en 2026, ata alcanzar o 100% en 2050.
A normativa require aos fabricantes de combustible descarbonizar os seus procesos e produtos para alcanzar o citado obxectivo, sendo fundamental para o mantemento do seu negocio.
Nesta liña, o sector está a traballar na produción e subministración de alternativas como o diésel renovable (HVO) e o GNL e bioGNL como solucións inmediatas que poden reducir o impacto ambiental no transporte de mercadorías por estrada sen obstaculizar a integridade das cadeas de subministración e cunha rede de subministración consolidada.
Segundo o último barómetro do EurObserv'ER, que mide os avances das enerxías renovables na Unión Europea (UE), o consumo de biocombustibles aumentou un 7,8% entre 2020 e 2021. EurObserver'ER define os biocombustibles como “biodiésel, bioetanol e biogás para o transporte nas tecnoloxías de biocombustibles”. Pero o barómetro, publicado en febreiro de 2023, tamén sinalou que “na UE seguen inactivas importantes capacidades de produción de biocombustibles”.
O escenario ata 2050 será un mix de fontes de enerxía, que inclúe os biocombustibles, os combustibles electrónicos, o gas natural, o hidróxeno e a electricidade.
Últimas novas
03 abr 2024
01 abr 2024
27 mar 2024
26 mar 2024
26 mar 2024