27 abr 2023
A Unión Europea establece como requisitos para os produtos a comercializar na UE que cumpran con diferentes normas de seguridade, saúde e medio ambiente que garantan a seguridade alimentaria, a protección da saúde humana e animal, a protección do medio ambiente e os dereitos humanos dos consumidores. .
Todos os produtos que se comercialicen na UE deben levar necesariamente o marcado CE, que demostra que o fabricante avaliou o produto e que se considera que cumpre cos requisitos de seguridade, saúde e protección ambiental esixidos pola UE.
Ademais, existen, entre outros, os seguintes requisitos:
• Normas e especificacións técnicas comúns en toda a UE e xestionadas polos organismos nacionais de normalización.
• Requisitos específicos para o uso de substancias e mesturas químicas (REACH), establecidos pola Axencia Europea de Substancias e Mesturas Químicas (ECHA) para cumprir coa normativa europea sobre clasificación, etiquetaxe e envasado, clasificación de substancias e mesturas químicas.
• Requisitos de eficiencia enerxética.
• Requisitos da Axencia Europea de Medicamentos en relación cos medicamentos de uso humano e veterinario.
No espazo web de Access2Markets podes obter a información que necesitas para comerciar con terceiros países, por exemplo, sobre aranceis, impostos, procedementos, trámites e requisitos, normas de orixe, medidas de exportación, estatísticas, barreiras comerciais e moito máis. Tamén permite acceder á información clave necesaria para o comercio de servizos, así como para o investimento e a contratación pública en terceiros países.
https://trade.ec.europa.eu/access-to-markets/es/home
04 abr 2023
A Unión Europea aprobou a finais de marzo o regulamento para prohibir a venda de vehículos de combustión máis aló de 2035, pero abrindo a porta aos motores que funcionan con combustibles sintéticos; é dicir, combustibles neutros en carbono, que se producen a partir do uso de fontes de enerxía renovables.
A descarbonización do transporte por estrada require o enfoque dos biocombustibles sostibles, que son a solución máis rápida para comezar a reducir as emisións.
O sector industrial sinala que o prezo do combustible sintético dependerá da política fiscal e da normativa que permita o seu desenvolvemento.
Neste marco, Forestal do Atlántico vén de anunciar que ten previsto producir metanol verde nas súas instalacións de Mugardos (A Coruña) a partir de 2026.
O metanol é un produto que xa se usa nunha pequena proporción coa gasolina. Coñécese como alcohol de madeira e úsase habitualmente para facer combustible, disolventes e anticongelantes.
03 abr 2023
No sector do transporte por estrada existe un gran desequilibrio de xénero xa que só o 3% dos condutores do transporte pesado de mercadorías son mulleres. Non obstante, en 2022 expedíronse un total de 20.476 permisos de conducir de camións, o 11% concedidos a mulleres.
Cabe lembrar que a primeira muller en obter o permiso correspondente e conducir un camión en España foi unha galega en 1932, participando da actividade da empresa familiar dedicada ao transporte de pescado fresco.
As causas deste desequilibrio atópanse nos déficits do sector que condicionan a incorporación da muller:
- Falta de zonas de descanso seguras e dignas para camións.
- Dificultade para conciliar a vida laboral e familiar, especialmente no transporte internacional.
- O complexo e caro acceso á formación para ser portador.
O 6 de xuño de 2023 está previsto que se celebre no Colexio de Enxeñeiros de Camiños, Canais e Portos de Madrid o I Congreso Nacional de Mulleres no Transporte. O programa deste evento abordará cuestións como a conciliación familiar, a brecha salarial, a seguridade dos portadores, os estereotipos, a desigualdade e a formación.
03 abr 2023
Os ecocombustibles prodúcense a partir do dióxido de carbono previamente captado da atmosfera, considerándose biocombustibles se esta captura é realizada por plantas.
A normativa española establece que os combustibles ecolóxicos deben representar o 10% do combustible e a Unión Europea estableceu unha cota mínima do 14% para 2030.
Os ecocombustibles son compatibles cos motores de condución convencionais, cos sistemas de abastecemento actuais e coas instalacións industriais existentes, o que permite unha maior independencia enerxética para España e Europa ao poder fabricalos utilizando materias primas autóctonas.
Os biocombustibles facilitan o cumprimento dos obxectivos de redución de CO2 no transporte pesado, un 15 % en 2025 e un 30 % en 2030 en toda a Unión Europea.
A Plataforma de Fomento dos Ecocombustibles solicitou ao Goberno de España apoios para a inclusión dos ecocombustibles como opción de descarbonización e para acadar a neutralidade de emisións, ao mesmo nivel que outras tecnoloxías como a electrificación ou o hidróxeno.
O Consello Europeo abordou no mes de marzo a finalización do regulamento sobre normas de emisión de CO2 para vehículos lixeiros -o pleno do Parlamento Europeo votou a prohibición da venda de coches e furgonetas que non acrediten ser cero emisións no seu tubo de escape dende 2035-.
Ademais, o Consello iniciará a tramitación do regulamento sobre normas de emisión de CO2 dos vehículos pesados -a Comisión propón reducir nun 90% as emisións dos camións para 2040- e a proposta de Lei de Industria Cero Neto será realizada pola Comisión Europea.
03 abr 2023
A Xunta concedeu un total de 205 axudas para o achatarramento de vehículos de transporte por estrada, destinando un orzamento de máis de 5,9 M€.
Así o recolle a Resolución do 1 de marzo de 2023 da Consellería de Infraestruturas e Mobilidade publicada o 9 de marzo de 2023 no Diario Oficial de Galicia (DOG), cuxa información detallada se pode ampliar a partir do seguinte enlace: http://xurl.es/mbewe
Nesta resolución tamén outorgan 21 axudas dirixidas á adquisición de vehículos de enerxías alternativas baixas en carbono, mobilizando un investimento de 4,4 M€, e unha axuda para a implantación de infraestruturas de recarga de vehículos eléctricos.
Estas liñas de axudas enmárcanse na aposta que está a realizar a Xunta a prol do sector do transporte, destinando ata o ano 2024 un orzamento de 13,5 M€ a incentivos para a transformación de vehículos de transporte de viaxeiros e de mercadorías.
A este respecto, ademais das subvencións dirixidas ao achatarramento das frotas ou á compra de vehículos de enerxías alternativas baixas en carbono, tamén se fomentan os incentivos para a modificación da forma de propulsión de vehículos, a implantación de infraestrutura de recarga de vehículos eléctricos e a adquisición de semirremolques para autoestradas ferroviarias.
O obxectivo desta iniciativa é favorecer a xeración de emprego indirecto en fabricación de vehículos e contribuír a incidir na diminución de emisións de gases de efecto invernadoiro.
Estas medidas impulsadas pola Consellería de Infraestruturas e Mobilidade encádranse tamén no Plan de recuperación, transformación e resiliencia financiado pola Unión Europea-Next Generation EU, xestionado polo Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana.
15 mar 2023
O Observatorio do Transporte de Mercadorías por Estrada de Galicia, OTRAME, vén de actualizar os prezos asociados ao servizo de transporte co fin de facilitar simulacións sobre o seu custo tanto a empresas, como a profesionais ou clientes destes servizos.
Esta ferramenta, impulsada pola Xunta da man do sector, facilita a realización de simulacións sobre o custo asociado ao transporte de distintos tipos de mercadorías, segundo o tipo de vehículo empregado.
A Consellería de Infraestruturas e Mobilidade realizou nos meses de xaneiro e de febreiro de 2023 a actualización anual dos parámetros que inciden nos custos da actividade do transporte por estrada de Galicia, revelándose o tipo de xuro, o custo das peaxes e a disolución de urea como os indicadores que sufriron unha maior variación de prezo.
Deste xeito, segundo os datos do Observatorio do Transporte de Mercadorías por Estrada de Galicia, nos últimos doce meses triplicouse o custo do financiamento, sendo máis acusado desde xullo de 2022. En concreto, de decembro para xaneiro o tipo de xuro incrementouse en máis dun 6 %.
Ademais, aínda que a Xunta conxelou as peaxes das autoestradas autonómicas, a suba das tarifas das autoestradas estatais AP-9 e da AP-53 nun 4 %, aprobada polo Goberno de España, obrigou a unha revisión á alza deste parámetro.
O terceiro parámetro que sufriu unha maior variación anual é a adquisición da disolución de urea, comercializada baixo distintas marcas, e empregada para a redución de emisións de gases nocivos, que incrementou o seu prezo en máis dun 65 % para situarse en torno a 1 euro por litro, sen IVE.
A Consellería, a través da Dirección Xeral de Mobilidade, actualiza mensualmente os datos con maior variabilidade, como o prezo do carburante ou o tipo de xuro, e anualmente avalía os parámetros máis estables, como a ITV, o imposto de circulación IVTM ou as peaxes.
O Observatorio de custos de transportes de mercadorías por estrada de Galicia, que entrou en funcionamento no ano 2020, conta con información actualizada que permite calcular as tarifas asociadas a 18 modalidades de actividades diferentes, desde os transportes de carga xeral en diferentes tipos de vehículos, a transportes frigoríficos, portavehículos, portacontedores, graneis, cisternas, obra, transporte de animais vivos, de mercadorías perigosas ou transporte en furgoneta, entre outros.
Esta ferramenta ofrece ás empresas a posibilidade de realizar simulacións partindo dos custos previstos con carácter xeral para un determinado transporte ou personalizar esta información, adecuándoa á súa situación concreta ou ao tipo de vehículo que empregan para desenvolver a súa actividade. Adicionalmente poden realizar cálculos personalizados indicando a orixe e o destino dos seus servizos, xa que se incorporou á aplicación a funcionalidade de cálculo de rutas e tempos de percorrido.
O Observatorio mantén actualizadas variables como o custo dos carburantes, da man de obra e outros parámetros necesarios para o cálculo correcto do que pode supoñer un servizo de transporte.
A Xunta creou o Observatorio de custos de transportes de mercancías por estrada de Galicia e impulsou a aplicación web para poñer ao servizo do sector unha ferramenta que lles achega información contrastada do custo real que supoñen os servizos de transporte, facilitando, tanto ás empresas como ao resto de operadores que contratan estes servizos, simulacións dos importes asociados á prestación destas actividades.
Pódese acceder a este observatorio a través do seguinte link: https://observatoriotransporte.xunta.gal/otrame
09 mar 2023
A Asociación de Fabricantes e Distribuidores presentou os resultados do Barómetro Lean&Green no que se destaca a importancia da xestión ambiental nos procesos loxísticos das empresas.
Os principais focos das estratexias sostibles das empresas sitúanse na redución de emisións, a xestión do transporte e a xeración de residuos e a súa reciclaxe.
A sustentabilidade no transporte é unha prioridade para as grandes empresas consumidoras, sinalando que o 83% delas dispón de sistemas para medir a súa pegada de carbono no transporte de mercadorías.
Nove de cada dez empresas de transporte e loxística apostarán pola optimización dos procesos loxísticos para reducir as emisións, mentres que tres quintas partes apostarán polo transporte colaborativo e o investimento en dixitalización.
Hai incerteza á hora de definir que accións adoptarán a longo prazo as empresas para reducir as emisións entre a aposta por renovar a súa flota cara a camións con hidróxeno e a que considera que a tecnoloxía do futuro para o transporte de mercadorías será eléctrica.
09 mar 2023
Segundo os datos da ANFAC, durante o ano 2022 matriculáronse en Galicia 1.319 vehículos industriais e autobuses, e 3.358 vehículos comerciais lixeiros.
A nivel español, rexistrouse un incremento das matriculacións de vehículos industriais do 12,7% mentres que o número de matriculacións de vehículos comerciais lixeiros descendeu un 21,3% en 2022 con respecto ao ano anterior.
A pesar da incerteza económica, o mercado de vehículos comerciais de máis de 3,5 toneladas creceu en 2022.
En canto ao transporte de mercadorías, cómpre salientar que a matriculación de tractoras creceu un 16,4% e os vehículos industriais pesados de máis de 16 toneladas un 13,6%.
Segundo ANFAC, os modelos máis vendidos, a nivel estatal, son IVECO S-WAY, VOLVO GAMA FH, MERCEDES GAMA ACTROS, DAF GAMA FT, RENAULT TRUCKS GAMA T, SCANIA SERIE R e MAN SERIE TGX.
28 feb 2023
A Xunta outorga axudas a 9 asociacións profesionais e empresariais para a formación no ámbito do transporte por estrada en Galicia cun investimento de 500.000 €
No Diario Oficial de Galicia núm. 41, do 28 de febreiro de 2023, publícase a resolución da Dirección Xeral de Mobilidade, do 17 de febreiro de 2023, pola que se conceden as axudas solicitadas ao abeiro da Orde do 14 de novembro de 2022 pola que se establecen as bases reguladoras para conceder axudas para a formación no ámbito do transporte por estrada en Galicia.
Estas subvencións van dirixidas ás asociacións profesionais de transportistas ou de empresarios de actividades auxiliares ou complementarias do transporte, ou ás federacións destas, integrantes do Comité Galego de Transporte por Estrada, para a formación en relación con transporte por estrada en Galicia para o ano 2023.
O departamento que dirixe Ethel Vázquez distribuíu estas axudas entre os plans formativos que acadaron as maiores puntuacións, atendendo aos diversos criterios que establece a orde reguladora, entre os que se encontran a representatividade da asociación, a adecuación dos cursos ao ámbito do transporte ou a promoción do idioma galego.
O obxectivo que persegue o departamento de Mobilidade da Xunta con estas axudas é que as entidades beneficiarias poidan mellorar as capacidades dos seus asociados en eidos tan importantes como a seguridade viaria, a manipulación de mercadorías perigosas ou a eficiencia na xestión empresarial. Ademais inclúese a subvención de cursos para obter o Certificado de Aptitude Profesional (CAP), requisito imprescindible para os condutores que queiran operar no mercado profesional desde a entrada en vigor do Real decreto 1032/2007, do 20 de xullo.
Tamén se promociona a realización, por parte das asociacións do sector, de iniciativas de carácter formativo noutros ámbitos de interese para os profesionais do transporte, como a mellora no coñecemento de diferentes idiomas, tanto para os profesionais do taxi como para todas aquelas persoas que realizan transportes internacionais.
De acordo co disposto na convocatoria de axudas, as entidades beneficiarias teñen de prazo ata o día 2 de novembro de 2023 para xustificar as actividades formativas realizadas durante este ano.
No ano 2022 realizáronse 185 cursos ao abeiro destes incentivos da Xunta, dos que se beneficiaron un total de 2.360 alumnos.
Enlace á resolución: https://www.xunta.gal/dog/Publicados/2023/20230228/AnuncioG0533-210223-0002_gl.html