O contedor no transporte de mercancías
03 mai 2023
Hai 67 anos, o 26 de abril de 1956, Malcolm McLean, un empresario estadounidense do transporte de camións, creou e promoveu o uso do contedor normalizado para axilizar os tempos e, sobre todo, abaratar custos na carga e descarga de mercadorías dos barcos nos portos do Estados Unidos. Nesa data tivo lugar o primeiro transporte de mercadorías en contedores entre as cidades de Newark e Houston.
Un ano despois foi fretado o primeiro buque portacontedores, con servizos entre Nova York, Florida e Texas; e no ano seguinte fíxose a primeira conexión internacional que conectaba os Estados Unidos e Porto Rico.
Xa en 1963 construíuse a primeira terminal de contedores en Nova Jersey.
O contedor é un elemento que transformou o transporte de mercadorías, as infraestruturas portuarias, constituíndo un elemento esencial da globalización.
Desde 1965, a ISO estableceu e estableceu tres tamaños estándar para contedores: 20 pés (26-28 m3), 40 pés (55-58 m3) e 40 pés High Cube (60-68 m3). As medidas varían entre 2,44 (ancho) x 2,44 (longitud) x 2,59 (alto).
Hoxe podes identificar:
a) Contenedores secos (Dry Van): é o máis utilizado no transporte de mercadorías, son metálicos, non teñen ventilación nin refrixeración. Están dispoñibles nas tres dimensións estándar.
b) Envases frigoríficos (Reefer): contan cun sistema que regula a temperatura no interior do recipiente entre -18ºC e 30ºC, estando dispoñibles nas tres dimensións estándar.
c) Recipientes cisterna: son recipientes que teñen unha capa interior ou depósito de polietileno que evita a fuga de calquera tipo de líquido, sendo utilizados para o transporte, por exemplo, de produtos químicos, aceites e bebidas.
d) Contedores abertos: son aqueles que non teñen a parte superior e/ou lateral para facilitar o transporte de cargas de gran volume que sobresaen das medidas normalizadas do contedor.
Ver a norma UNE-EN ISO 6346:2023 sobre “Contenedores para o transporte de mercadorías. Codificación, identificación e marcado”.
Un ano despois foi fretado o primeiro buque portacontedores, con servizos entre Nova York, Florida e Texas; e no ano seguinte fíxose a primeira conexión internacional que conectaba os Estados Unidos e Porto Rico.
Xa en 1963 construíuse a primeira terminal de contedores en Nova Jersey.
O contedor é un elemento que transformou o transporte de mercadorías, as infraestruturas portuarias, constituíndo un elemento esencial da globalización.
Desde 1965, a ISO estableceu e estableceu tres tamaños estándar para contedores: 20 pés (26-28 m3), 40 pés (55-58 m3) e 40 pés High Cube (60-68 m3). As medidas varían entre 2,44 (ancho) x 2,44 (longitud) x 2,59 (alto).
Hoxe podes identificar:
a) Contenedores secos (Dry Van): é o máis utilizado no transporte de mercadorías, son metálicos, non teñen ventilación nin refrixeración. Están dispoñibles nas tres dimensións estándar.
b) Envases frigoríficos (Reefer): contan cun sistema que regula a temperatura no interior do recipiente entre -18ºC e 30ºC, estando dispoñibles nas tres dimensións estándar.
c) Recipientes cisterna: son recipientes que teñen unha capa interior ou depósito de polietileno que evita a fuga de calquera tipo de líquido, sendo utilizados para o transporte, por exemplo, de produtos químicos, aceites e bebidas.
d) Contedores abertos: son aqueles que non teñen a parte superior e/ou lateral para facilitar o transporte de cargas de gran volume que sobresaen das medidas normalizadas do contedor.
Ver a norma UNE-EN ISO 6346:2023 sobre “Contenedores para o transporte de mercadorías. Codificación, identificación e marcado”.
Últimas novas
03 abr 2024
01 abr 2024
27 mar 2024
26 mar 2024
26 mar 2024